Cv-ketel of radiator maakt lawaai: wat hoor je?

Een cv-installatie mag zacht ruisen, maar hoort niet te borrelen, tikken of brommen. Het type geluid zegt vrij precies waar je moet kijken, dus luister eerst even goed voordat je gaat sleutelen: is het de radiator, de leiding of de ketel zelf?

Borrelen, klateren of een klokkend geluid in de radiatoren betekent lucht in de installatie — volgens de Consumentenbond de gebruikelijke verklaring wanneer radiatoren en buizen lawaai maken. Tikken en kraken dat opkomt zodra de verwarming aanslaat en weer wegtrekt als alles op temperatuur is, wijst op uitzetting: leidingen worden warm, zetten uit en schuren langs een vloerdoorvoer of een beugel. Een laag, aanhoudend brommen dat blijft zolang de verwarming draait, komt eerder uit de ketel zelf — de circulatiepomp, of een leiding die meetrilt tegen de constructie.

Wat je zelf kunt doen: van deze drie geluiden is borrelen het enige met een echte doe-het-zelf-oplossing. Hoor je dat, ontlucht dan eerst de radiatoren en controleer daarna de waterdruk — die zakt door het ontluchten en moet zo nodig worden bijgevuld. De Consumentenbond wijst er bovendien op dat lucht in de installatie slecht is voor je ketel en je energiegebruik, dus het loont sowieso. Tikkende leidingen worden vaak rustiger als je de aanvoertemperatuur iets verlaagt: minder temperatuurverschil betekent minder uitzetting.

Wanneer je het niet zelf doet: blijft het geluid na ontluchten en bijvullen, of gaat het om dat aanhoudende brommen, dan zit het in de ketel — pomp, driewegklep of warmtewisselaar — en dat is monteurswerk. Een ketel die naast het geluid ook slechter warm wordt, laat je sowieso nakijken; dat kan op vervuiling in het toestel wijzen. Aan de gasdelen van de ketel werk je niet zelf. Schakel een storingsmonteur in: een storingsbezoek kost € 100 tot € 275 inclusief diagnose, en de rest van de tarieven vind je in de prijsindex.